Мы ездим на серьезных велосипедах
Как можно менять правила? - обсуждали 28 мая в Фиальте. Под эгидой Фаланстера на встречу приехали Минское Вело Общество, Зелёная Сеть и велосипедисты.
Произошел обмен опытом между пассионарными представителями организаций: говорили не о том, что менять в велодвижении, но о том, как. Понимание необходимости вопроса еще не явно, многие велосипедисты сочувствуют или высказывают свое недовольство правилами дорожного движения (ПДД) и инфраструктурой городов, и только единицы предлагают возможные решения.
Михаил Волчек сакцентировал внимание, что внутренние и внешние проблемы велообщества сегодня могут решаться через сеть.
Решение - это система обсуждения и голосования, онлайн инструмент.
Техническая часть: возможность добавления обсуждений и предложений.
Социальная часть: взаимодействие сообществ.
Процесс общения на сайте для принятия решений будет прозрачным, можно будет использовать информацию вторично и собрать все важные вопросы и мнения в одном месте.
Аккумуляция множества голосов позволит следующим шагом краудсорсить закон.
Фаланстер разворачивает сайт на своем сервере, предлагает присоединиться и помогать в развертывании, тестировке, распространении информации о данной опенсорс системе.
Прерывая первого выступающего, фасилитатор Фиальты объявляет, что женщина во дворике не может припарковать машину из-за “красного” велосипеда. Хозяину пришлось отлучиться и переставить агрегат, чтобы машина подвинулась чуть ближе к ограде и не поцарапала зеркало заднего вида.
Минское Вело Общество (МВО)
Опыт и ПДД
Джон Росмен обратил внимание на стоянки автомобилей и нарушения правил парковки (согласно с 143 пунктом ПДД).
Если речь идет о изменениях правил, то стоит начать с автомобилей, по его мнению. Нужно, чтобы пункты правил соблюдались, относительно уже существующих правил парковки. Так же, если парковки будут платные, то ситуация с нарушениями изменится.
Евгений Хоружий поделился своими знаниями. По вопросам изменений можно общаться непосредственно с людьми, которые готовят изменения, и можно общаться с более низкими по иерархии ведомствами. Но нужны хорошие аргументы, чтобы гос. органы прислушались к вашему мнению. Например, можно апеллировать к соответствию беларуских ПДД с Венской конвенцией о дорожном движении, и другим международным договорам.
Зеленая Сеть
Юридическая база
Кастусь Кириленко и Татьяна Синица рассказали про возможные механизмы общения с органами власти.
Один из интересных моментов - это реализация права законодательной инициативы. Если это довольно трудный момент для граждан (нужно собрать 50000 подписей), то идея найти депутата-велосипедиста из палаты парламента (депутат имеет право на законодательную инициативу), - подняла настроение участникам встречи.
Важно помнить, что на ГАИ лежит обязанность выявлять причины ДТП и устранять эти причины. Тут можно искать точки соприкосновения.
В ходе дискуссии и обсуждения пришли к выводу, что нужно кооперировать усилия в поиске решений и их реализации, синхронизироваться и обмениваться информацией, чтобы понимать, кто что делает и куда идет, где можно помочь и как подключится.
Инициатива, “у которой наболело”, собирает другие инициативы (сегодня это Фаланстер). Следующую встречу определили на сентябрь. А там уже есть идеи проведения ВелоФорума и Дня без автомобиля.
Также удалось сделать удаленное подключение через скайп. Расстояние было преодолено сетью. Эту практику можно использовать для общения с регионами.
Кооперируемся, синхронизируемся и действуем!
